Mikä on turbiinin ja kompressorin välinen ero?

Monissa nykyaikaisissa autoissa jääkaapista autoon, aluksesta lentokoneeseen käytetään turbiinia ja kompressoreita.

turbiini. Jokaisella on oma tarkoitus ja erot. Ilman niitä on vaikea kuvitella nykyaikaisia ​​tekniikoita, liikennettä ja energiaa.

Miten turbiini toimii

Itse asiassa turbiinia kutsutaan jatkuvasti pyöriväksi moottoriksi . Se on roottori tai sen työrunko, joka pyörii veden, höyryn tai kaasun vaikutuksesta. Yleisessä muodossa niitä kutsutaan työelimiksi. Tällainen isku suoritetaan terien tai terien avulla, jotka on kiinnitetty roottorin kehälle, johon työväliaineen virtaus putoaa. Tämän seurauksena työnesteen kineettinen tai sisäinen energia muunnetaan mekaaniseksi energiaksi, pyöriviksi aggregaateiksi, jotka on kytketty roottoriin. Tänään turbiini on yleinen, mutta vasta 1800-luvulla ilmestyi ensimmäiset toimintamallit.

Autoturbiini

Nykyaikaisilla turbineilla on kaksi pääosaa. Tämä on liikkuva juoksupyörä, joka koostuu roottoriin asennetuista teristä. Se luo suoraan pyörimisen. Suutin on turbiinin liikkumaton osa, joka koostuu siipistä, jotka antavat työväliaineelle tarvittavan virtaussuunnan, kun se altistuu juoksupyörän siipille. Tämä virtaus voi liikkua pitkin tai kohtisuorassa turbiinin akseliin nähden. Erillinen tyyppi turbiinit lähettävät turboahtimia.

Miten turbiini toimii

Turbiinien tehokkuuden parantamiseksi merkittävien lämpömahdollisuuksien olosuhteissa voidaan luoda useita piirejä sisältäviä turbineja. Niissä voi olla yhdestä kolmeen akselia eri järjestelyllä ja niissä on yhteinen vaihteisto. Kaikki turbiinit on varustettu turvasäätimellä, joka säätää automaattisesti rungon pyörimisnopeutta.

Turbiinien käyttöalue on erittäin laaja. Ne ovat osa laivojen ja ilma-alusten taajuusmuuttajia, joitakin autoja, työskentelevät erilaisissa hydraulipumpuissa ja hydrodynaamisissa lähetyksissä. Turbiinit toimivat generaattoreina. sähköntuotanto vesivoimaloissa, lämpö- ja ydinvoimaloissa. Polttomoottoreiden turbiinilaitteet ovat yleistymässä.

Turbiinin työskentelynesteen tyypin mukaan ne jaetaan höyryksi. kaasu- ja vesiturbiinit. Niiden pohjalta on luotu kaasuturbiini ja turboreaktiivinen moottori. Lähes kaikilla sota-aluksilla on turbiinikäyttö. Ne koostuvat kompressorista ilman, polttokammion, kaasuturbiinin ja erilaisten lisävarusteiden ruiskuttamiseksi.

Miksi tarvitsen kompressorin

Ilman ja eri kaasujen puristamiseksi ja kuljettamiseksi käytetään kompressoria. Sitä ohjaa moottori. Korkean paineen ja suunnittelun ominaisuuksien erityispiirteiden mukaisesti kompressorit voivat olla dynaamisia ja tilavuudellisia. Ensimmäisessä vaiheessa kaasumainen aine puristuu akselinsa mekaanisen energian vuoksi. Siinä asennetut terät ajavat kaasua tiettyyn suuntaan ja puristavat sitä. Dynaamisella periaatteella toimivat kompressorit ovat aksiaalisia ja keskipakoisina. Se riippuu juoksupyörän tyypistä ja virtauksen suunnasta.

Autokompressori

Turbokompressoreissa kaasu puristuu alueellisten ja pyörivien verkkojen takia. Volumetriset kompressorit kutsutaan niin, että käytön aikana ne muuttavat sen kammion tilavuutta, jossa kaasu puristetaan. Tämä on yleisin kompressorin tyyppi. Tärkeimmät ovat ne, joissa puristusprosessi tapahtuu sylinterissä olevan männän työn sekä koneiden, joissa puristuselementti pyörii, vuoksi. Niitä kutsutaan myös pyöriviksi.

turboahdin

Kompressoreilla voi olla yleinen tarkoitus tai niitä voidaan käyttää tietyillä toimialoilla. Niitä käytetään laajalti kemianteollisuudessa, kaasun kuljetusjärjestelmissä, rakentamisessa, liikenteessä, elintarviketeollisuudessa ja muilla teollisuudenaloilla. Jäähdytysyksiköt eivät toimi ilman kompressoreita. Kompressorit puristavat ilmaa teollisuuden, asiakaspalvelujen ja rakennusten eri työkalujen ja laitteiden työhön työn varmistamiseksi. Purista happea, typpeä, klooria ja muita kaasuja erilaisiin tarpeisiin.

Laitteen mäntäkompressori

Niitä voivat käyttää polttomoottorit sekä sähkö-, kaasu- ja höyryturbiinit. Käytettäväksi paikoissa, joissa ei ole sähköä, käytetään yleensä dieselmoottoreita.

Kompressorit käytön aikana lämpenevät ja vaativat jäähdytystä, joka voi olla nestettä tai ilmaa. He voivat työskennellä pysyvästi tai olla liikkuvia ja kannettavia.

Jotkut kompressorit voivat luoda paineen ja tyhjiön. Kompressorin suorituskykyindikaattorit ovat yleensä kuutiometriä (tuhansia, miljoonia kuutiometrejä) kaasua aikayksikköä kohti. Kohteesta riippuen ne voivat luoda alhaisen, keskitason, korkean ja erittäin korkean paineen.

Mitä eroja on

  1. Tärkein ero turbiinin ja kompressorin välillä on se, että turbiini on moottori, jossa veden, höyryn tai kaasun kineettinen energia muunnetaan mekaaniseksi energiaksi, joka tarjoaa liikettä tai teknologisia prosesseja. Kompressoria tarvitaan kaasun puristamiseen ja sen syöttämiseen paineen alaisena, mukaan lukien turbiinin toiminta.
  2. Turbiinin käyttöneste voi olla vesi, kaasu tai ilma. Kompressorissa vain kaasumaiset aineet.
  3. Turbiinin teho mitataan kilowatteina tai hevosvoimana. Parametrikompressorin suorituskyky on paine, joka voidaan määrittää pascaleissa tai ilmakehissä.
  4. Turbiini voi kehittää tehoa riippuen syöttön voimakkuudesta työnesteen teriin. Kompressorin teho on kiinteä.
  5. Turbiini on teknisesti monimutkaisempi laite kuin kompressori.

Suositeltava

Mikä on parempi kuin "Terzhinan" tai "Neo-penotran" ja miten ne eroavat toisistaan?
2019
Mikä auto on parempi kuin Skoda Fabia tai Renault Sandero?
2019
Botox tai Precisionx - mikä lääke on parempi?
2019