Mitä eroa on tuuletettujen jarrulevyjen ja ei-ilmastoitujen levyjen välillä?

Jarrulevy on yksi autolevytyypin jarrujärjestelmän suunnittelun tärkeimmistä yksityiskohdista. Se on pyöreä metalliosa, joka on asennettu pyörän napaan. Kun jarrutat autoa, levy on kahdelta puolelta kiinnitetty erityisiin tyynyihin, mikä estää pyörän ja vähentää ajoneuvon nopeutta.

Levyt ovat kahdentyyppisiä - ilmanvaihto ja ilmanvaihto. Niiden välinen ero on ennen kaikkea itse osan suunnittelussa. Ilmanvaihtamaton levy on valmistettu kiinteästä monoliittisesta materiaalista eikä siinä ole erityisiä ilmakanavia lämmönpoistoon ja ilmavirtaan. Tuuletetulla levyllä on ontto alue työpintojen välillä, joka on suunniteltu ilmavirran kuljettamiseen ja osan nopeaan jäähdytykseen. Alueen sisällä on erityisiä metallisia kiinteitä siltoja, jotka toimivat nippuna ja joita käytetään juoksupyöränä ilmaa poistettaessa liikkeen aikana.

Tuuletetut jarrulevyt

Tuuletetuilla levyillä on työpinnan rei'itys ja ilman sitä. Perforointi suoritetaan levyn työpinnoille erikoiskanavien muodossa. Tällaisten kanavien läsnäolo parantaa jarrutustehoa parempien kitkakestojen ansiosta. Lisäksi kanavat suorittavat räjähdysjärjestelmän käytön aikana muodostetun laitteen pölyn ja noken hiukkasten poistamiseksi.

Ei-tuuletettujen levyjen edut ja haitat

Tämän mallin levyillä on pidempi käyttöikä. Levyjen materiaali on paksumpi, eikä siinä ole onteloita, vähemmän alttiita kulumiselle. Heidän haittansa on, että kun auto liikkuu, levyt joutuvat voimakkaaseen lämmitykseen, mikä johtaa jarrujärjestelmän virheelliseen toimintaan - metalli laajenee korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta ja alkaa koskettaa jarrupaloja, minkä vuoksi pyörät kääntyvät vaikeuksiin ja lämpenevät. Lisäksi lämpö siirretään auton paksuuspalkkiin, minkä seurauksena pyörän mäntä alkaa "kiilata". Kun levyn lämpötila kohoaa voimakkaan jarrutuksen jälkeen, se pysähtyy luonnollisen ilmavirran puuttumisen vuoksi, mikä johtaa metallin ylikuumenemiseen ja työominaisuuksien menetykseen.

Ajoneuvon levyillä ja pyörän vanteissa jarrutusmekanismin toiminnan seurauksena ilmestyy kitkapalan materiaalin musta patina.

Tuuletettujen levyjen edut ja haitat

Yksityiskohtaiset tiedot tästä rakenteesta ovat vähemmän alttiita lämmitykselle, kun jarrumekanismi on toiminnassa, kun ajoneuvo on liikkeessä, ne eivät kuumene hyvin korkeisiin lämpötiloihin, kuten ei-tuuletettuihin, ja siten, kun auto pysähtyy, niillä ei ole mahdollisuutta saada lämpötilaa. Kun pyörä pääsee veteen, ilmanvaihto ei aiheuta muodonmuutoksia ja halkeamia ajoissa tapahtuvan jäähdytyksen ansiosta.

Tuuletetuilla kiekoilla, joilla on työpinnan rei'itys, on suurempi tehokkuus, tällaisten levyjen puristuspinta ei ole likainen eikä se peitä nokea jarrupalojen kitkamateriaalista.

Kun ajetaan huonolaatuisella tiepinnalla (lika, savi, murskattu kivi), levyn työpintojen välinen ontelo tukkeutuu likahiukkasilla, pienet kivet tai murskatun kivin palaset voivat jäädä sinne kiinni. Kun peset autoa poistettavaksi, tällainen pilaantuminen on melko ongelmallista.

Levyt, joissa on rei'itetty pinta, helpotuspinnansa vuoksi, auton jarrupalat, joiden käyttöikä lyhenee, kuluvat nopeammin.

Tällaisten levyjen käytön miinus jää vähemmän pitkäksi aikaa, koska ne on valmistettu ohuemmasta metallikerroksesta. Näiden osien rei'itetty pinta on herkempi mekaaniselle kulumiselle, suuremmalle kitkavoimalle ja vastaavalle helpotukselle.

Jos henkilö kulkee autolla intensiivisessä liikennekierrossa, jossa on usein käytettävä jarrutusta, on parempi käyttää tuuletettua vaihtoehtoa. Usein matkalle matkalle se on melko sopiva ilmanvaihto.

Suositeltava

Mikä ero on reunan ja reunakiveen välillä
2019
Bensiinin 4 ja euron välinen ero 5
2019
Mitä parempi tarkoittaa Supraksia tai Vilprafenia?
2019